>>51がドヤ顔で自分の考察書いてるけど的外れ過ぎて笑った
上野が低いのは京成とJRの乗換が日暮里で行われているのと常磐線東北線と山手線の乗換がおなじ会社なので乗降客数にカウントされないからだよ

インドのムンバイ都市圏の近郊電車は数分間隔で運行していていつも超満員なんだけどな。まったくランクインしていないのはなぜだろう。

海外から鉄道マンや専門家が研修に来ても東京周辺のダイヤ構築は複雑で難しすぎて大半が習得諦めて帰るらしいねｗ

いつみても、町田・台北・パリ北・押上のところで笑ってしまうｗ

金山総合駅が入ってるのは当たり前か

これ見るたびにほんまかいなとも思うし、そんなもんかなとも思う不思議な表

※65390
多分統計取れてないだけ
ちゃんと計測したらインドや中国も少し上位に入って来るはず
それでもやっぱり鉄道王国は日本だと思うけど

新木場とかあんなちっさい駅でも世界的にみるとすごいんだな。

※65396
だから、そういうところは1日の本数が少ないんだってば
いくら1本あたりの乗客数があっても、本数が少なければダメでしょ
計算すら出来ないの？

グランドセントラル駅とぁ入ってないの？

このランキングは年間の乗降者数だよね？

中国は上海駅とかたしかに巨大で大勢の人間が集まるけど、日本に比べると本当に本数少ないよ
そもそも鉄道を日常の足とする概念がない
長距離の移動は大陸は飛行機を使うし、デコボコの道をひたすら車で走るのがデフォ
田舎の工場とかは必ず運転専門の社員を何人か雇ってるくらいだしね

新幹線駅偏差値ランキング

72.5　東京(東海道)
70.0　新大阪
67.5　東京(JR東日本)、名古屋
65.0　京都、博多
62.5　大宮、新横浜、品川
60.0　広島、岡山、小倉、上野
57.5　仙台、新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
55.0　小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路、熊本
52.5　鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
50.0　小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸、那須塩原
47.5　熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河
45.0　燕三条、三原、川内、久留米、北上、新鳥栖、博多南
42.5　新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
40.0　水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国
37.5　白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
35.0　七戸十和田、新水俣、新玉名
32.5　新倉敷、厚狭
30.0　新大牟田、筑後船小屋
27.5　安中榛名
25.0　いわて沼宮内

【対象外】
ガーラ湯沢、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、未開業区間

最新版 新幹線駅ランキング 2014/5/1

S+　東京
Ｓ　新大阪
S-　名古屋
----------新幹線駅御三家----------
A+　京都、博多、大宮
Ａ　新横浜、品川、広島
A-　岡山、小倉、上野、仙台
----------優秀な新幹線駅----------
B+　新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
Ｂ　小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路
B-　熊本、鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
----------敢闘賞----------
C+　小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸
Ｃ　那須塩原、熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関
C-　新白河、燕三条、三原、川内、久留米、ガーラ湯沢、北上、新鳥栖
----------普通----------
D+　博多南、新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
Ｄ　水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国、白石蔵王、二戸
D-　上毛高原、浦佐、七戸十和田、新水俣、新玉名、新倉敷、厚狭、新大牟田
----------小物----------
Ｅ　筑後船小屋
Ｆ　安中榛名
Ｇ　いわて沼宮内
----------新幹線駅の恥----------

突っ込むところ日本率の高さだろ。しかも上位のずぬけっぷり。

日中の常磐線各駅停車の糞ダイヤ見てみろよ。

※90447 あと埼京線も